悉尼的铁路网络昨日陷入彻底瘫痪。由于工会工作禁令与维护问题叠加，导致超过1000班次被取消，一些服务延误时间甚至长达6小时。

目前，有警告称，如果问题得不到解决，由于市区员工选择在家办公，悉尼CBD的餐饮企业可能不得不裁员。

延误让通勤者愤怒不已，有人甚至考虑换工作以离家更近，也有人公开呼吁列车司机：“拿了加薪就好好工作吧！”

据《每日电讯报》披露，铁路、电车和巴士工会（RTBU）计划本月晚些时候，选择不在科格拉（Kogarah）和萨默希尔（Summer Hill）站停车一天，完全中断这些地区的通勤服务，以针对州长克里斯·敏斯和交通部长乔·海伦所在的选区。

此外，工会的升级禁令还包括一整周不清理血液、尿液等人体废物。

根据分发给RTBU成员的“混乱日历”，工会行动将从本周五进一步升级，届时工会成员将拒绝手动覆盖铁路网络交通灯的集中控制系统，这可能引发更多延误。

在反对派声称政府已失去对铁路的控制后，敏斯将于本周四从休假中返回，以帮助管理铁路网络的混乱状况。

RTBU秘书托比·沃恩斯表示，将铁路混乱归咎于工会是不公平的。“今天是一起不幸的事件，”他在接受ABC广播电台采访时说道。

工会计划下周每天都有新的禁令，包括下周四停止清理危险废物（包括体液）。此外，下周四和周五，RTBU成员将在“每小时停工五分钟”。

从下周三开始，为期八天的“绝对信号阻塞”禁令也将生效，该禁令用于关闭铁路网络部分路段以进行维护。

到1月28日，工会成员将禁止列车在科格拉和萨默希尔的站点停车，除非政府重返谈判桌。

此外，RTBU成员将在1月30日拒绝清扫列车和站台。

昨日，铁路网络进入“紧急”状态，通勤者被告知寻找其他方式出行。

截至昨日下午4点，T4东郊和伊拉瓦拉线的列车完全停运。从邦迪枢纽到克罗努拉的旅程，通常仅需一小时，昨日耗时长达六小时。一列原定上午10点15分出发的列车，直到下午5点15分才出发。

根据《每日电讯报》掌握的内部运输数据，T1和T9西部及北部线路的延误接近五小时，而从中午起延误时间增加了两小时。

乘客希望搭乘T2勒平顿线、T3利物浦线和T8机场线的列车回家时，也面临超过四小时的延误，斯特拉斯菲尔德至勒平顿间的服务间隔较大。

试图前往蓝山或南海岸的乘客同样遭遇长达三小时以上的候车时间。截至下午4点，仅有50辆巴士被调派用于支持晚高峰，但远不足以弥补数百班次的延误和取消。

这场混乱始于电气工人工会的一项禁令，该禁令阻止邦迪枢纽和霍姆布什的关键维护工作，导致网络全面取消班次和连锁延误。

尽管RTBU与电气工人工会是独立的组织，但它们目前正作为“铁路联合工会”与政府联合谈判。

交通部长乔·海伦表示，工会的工业行动“正在掐断铁路网络的生命线”。她呼吁工会接受政府提出的15%的薪资增幅计划，其中包括提高养老金缴纳比例。

海伦透露，政府正考虑采取进一步法律行动，以确保铁路正常运行。

RTBU秘书沃恩斯坚称，工会的行动“尽量减少了对通勤者的不便”。然而，他们的计划包括禁止清理危险废物以及让科格拉和萨默希尔的乘客完全失去列车服务。

悉尼商业执行总监保罗·尼古拉乌警告称，如果问题不能尽快解决，悉尼将成为“空城”，迫使餐饮企业裁员。

反对党工业关系发言人达米安·图德霍普敦促政府立即采取法律行动对抗RTBU。

“受害的是新南威尔士州的人民，而这是因为政府对工会盟友的不作为，”他说。